В статье «Инновациям дорожного строительства в Республике Крым»
активисты ОНФ рассказали о «хорошем и дешевом материале для дорожного строительства региональных дорог» — отходам камнепиления известняков-ракушечников, применение которого «высвобождало деньги из дорожного строительства», с перенаправлением средств на «социалку, ремонты сельских клубов и так далее».
Преградой на пути внедрения инновационной материала оказались строгие государственные стандарты 70-х годов, которые предполагалось пересмотреть для «использования» тырсы в дорожном строительстве…
Неоднократные обращения активистов, предположивших прямую связь с разрушением вновь возведенных дорог и использованием, в качестве наполнителя, «тырсы»:
(см. «Почему разрушаются новые дороги Крыма?»:
в конце-концов нашли своего читателя в лице нового руководства Службы автомобильных дорог Республики Крым и Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии:
(см. «В Республике Крым больше не будет «взрываться асфальт»:
Председатель Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым, рассмотрев обращения активистов, отметил:
«При наличии у Вас информации о применении некачественных материалов в дорожном строительстве и ремонте на объектах в Республике Крым, прошу информировать Государственный комитет».
Сегодня в экологическом сообществе полуострова топ тема – Баксанский карьер.
«Дремавшие» высокие строительные качества баксанского сырья, вместе с «дремавшим» налоговым клиентом ООО «Баксанский карьер» неожиданно оживились с подходом трассы «Таврида».
Коммерсанты не стали замахиваться на «Вильяма нашего, Шекспира» — возрождение клубной традиции в селах, а изложили свои намерения предельно корректно – с целью удешевления строительства трассы «Таврида».
Как указано в ответе главы администрации Зеленогорского сельского поселения С.И.Федорцева №291 от 13.03.2018 г.: «Щебень, в данный момент, является основным товаром»…
С экономической точки зрения в этом плане вопросов нет – белогорские «недрапользователи» подтвердили возможность сделать умопомрачительный гешефт из ничего:
Мелкие вопросы связаны с технической стороной мероприятия, в том числе и собственно использованием флюсовых известняков в дорожном строительстве.
Флюсовые известняки – осадочная порода с высоким – более 53% содержанием оксида кальция (CaO), используемая в металлургической промышленности и содовой промышленностях. Именно в этом направлении оценивалась ценность баксанских известняков и осуществлялось их использование в процессе добычи.
Известняковый щебень, имеющий низкую прочность (заявленная прочность баксанского сырья -М300-М600), также находит применение в дорожных работах. С его помощью создается балластный слой (подушка) под асфальтобетонные дорожные покрытия. Но – на дорогах с малой нагрузкой.
И – главное преимущество «товара» — стоимость — будет нивелировано основным фактором : в агрессивных почвах, при взаимодействии с кислотами, он вступает в химическую реакцию и разрушается. Это процесс не одного дня, но и федеральная трасса не рассматривается, как временная дорога.
Дешевизна и доступность – да. Но то, что трактуется как острая государственная экономическая необходимость, в обозримой перспективе легко может обернуться колоссальными бюджетными убытками.
Ведь, замешивая асфальт на «тырсе», дельцы явно не предполагали возможные аномальные, а ныне обычные для полуострова перепады температуры, в результате чего затраты на перманентный «ямочный ремонт» скоро приблизятся к стоимости самого дорожного строительства…
Недропользователей полуострова, осуществляющих поставку стройматериалов на строительство трассы «Таврида» ждет серьезный экзамен: 6 марта 2018 года председатель Комитета дорожного строительства Республики Крым сообщил о том, что контроль за качеством выполнения работ при строительстве трассы «Таврида» становится адресным – его будет осуществлять ООО «ПитерДорНИИ». Специалисты организации будут осуществлять входной контроль качества всех поступающих материалов, а также проконтролируют качество продукции, производимой на мобильных асфальтобетонных заводах.
Р.S. «Участок трассы Керчь — Феодосия, общей протяженностью 14 км, с 22 марта будет закрыт для движения транспорта из-за выявления дефектов дорожного полотна», — сообщила пресс-служба Государственного комитета дорожного хозяйства Крыма.
В пресс-службе уточнили, что на закрытом участке специальная комиссия выявила дефекты дорожного покрытия в виде просадок, выбоин, трещин. До устранения дефектов и повреждений дорожного покрытия движение транспортных средств, включая общественный транспорт, будет осуществляться в объезд…
Написать комментарий