В Крым будут ездить двухярусные вагоны

Крымская железная дорога намерена привлечь к осуществлению рейсов в Крым из регионов России поезда с двухъярусными вагонами.Для водителей такси предлагаем обратить внимание на таксометр апэл, обладающий нужным функционалом в виде расценок на услуги по пройденному пути или времени. Учет полной статики статистики учитывая показания различных датчиков. Так же можно учитывать и тарифицировать время простоя. Кроме всего он очень легкий в установке. Об этом сегодня на пресс-конференции в Симферополе рассказал исполняющий обязанности начальника Крымской железной дороги Андрей Каракулькин. «Скорее всего будем рассматривать вопрос и двухъярусных вагонов пассажирских, чтобы, опять же, увеличить количество пассажиров», — рассказал он. crimea.vgorode.ua

В Крым будут ездить двухярусные вагоны



  • нет
  • +2


9 комментариев

ribolov
НУЖЕН двух или четырех ярустный мост ,а потом можно и помечтать .Зимой у этого *двухярусного вагона* парусность увеличивается троекратно и на пароме никто его поревозить не рискнет.
Маяк-Информ
«Крым можно соединить с материковой Россией, построив через Керченский пролив временный понтонный мост». «Сегодня нужно принимать нестандартные решения, ведь мы не проживем те три года, пока будет строиться мост. Нужно думать, как уже к будущему сезону направить в Крым миллионы отдыхающих, которые реально хотят сюда попасть», - об этом 27 июля заявил на открытии круглого стола, посвященного социально-экономическим перспективам развития РК, руководитель группы «Общество и власть» крымского отделения Общероссийского народного фронта «За Россию» Олег Зубков. При этом Зубков не уточнил, сколько времени может понадобиться для строительства временного понтонного моста.
ribolov
Временный Понтонный мост не может работать на проходе постоянно(морском) , это как поставить понтонный мост в Турции ,вместо моста подвесного ,где проходят суда разных государств. И не нужно забывать о щтормах и ледоходах.Последний раз при транспортировке жд паромов при шторме выгоны ушли под воду и на этом все закончилось.
kompress
Понтонный мост можно было бы разводить. Другое дело, что нет у нас таких понтонных мостов, которые выдерживали автобусы и грузовые фуры. Такой понтонный мост строить надо специально под данную задачу.
kompress
двухярусные вагоны, одно из самых неудобных изобретений РЖД. Обычные плацкартные вагоны покажутся вам раем, по сравнению с новыми вагонами, свидетельствуют очевидцы.
ribolov
Согласен на все сто .И плюс к затратам - реконструкция контактных /изношенных сетей - не это насущная проблема. Главная задача Мост ,а все остальное это прилагательное к мостовому переходу.
EuGenE_New
Не согласен с этим утверждением, они конечно, похуже полноценного купе, но явно лучше плацкарта, к тому же новые и удобства там на гораздо более современном уровне, правда недостатки перекочевали из старых вагонов - это проводники, которые вечно экономят и не включают кондиционер или отопление.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.