Подбор тормозных колодок

Несколько десятков лет назад на рынке тормозных систем для автомобиля присутствовало лишь две разновидности фрикционных материалов, а именно полуметаллические и асбестовые. Но современные требования безопасности постепенно вытеснили асбест из рынка, поскольку данный материал все реже подходил к требованиям новых автомобилей, и к тому же научно доказано, что асбестовая пыль негативно влияет на здоровье человека. На сегодняшний день производители тормозных колодок могут использовать самые разнообразные фрикционные материалы, начиная от композитов на основе металла и заканчивая сложными и дорогими составами, которые имеют повышенную износостойкость. Любая тормозная колодка состоит из пластины, на которой сформован слой фрикционного материала. Эта пластина в свою очередь закрепляется на суппорте, который обеспечивает плотное прилегание рабочей области колодки к диску при ее выработке. Поскольку при торможении многотонного автомобиля происходит колоссальное трение, к любым современным колодкам выдвигаются повышенные требования на счет их температурной стойкости.

Для того, чтобы грамотно подобрать колодки для своего автомобиля и быть уверенным, что каждое нажатие на педаль тормоза обеспечит остановку, можно воспользоваться специальной формой, которая находится на станице http://japan-cars.com.ua/pages/podbor_tormoznyh_kolodok/. На сегодняшний день прибрести комплект тормозных колодок совершенно не сложно, поскольку они продаются практически в любом магазине автомобильных запчастей, к примеру, города Алушта. Самыми основными признаками того, что уже пора задуматься о замене колодок, являются появление визга при торможении, вибрирование педали тормоза при нажатии, а также изменение траектории движения при торможении. Чаще всего самым первым появляется именно визг, который связан с тем, что фрикционный материал уже практически стерт и начинают работать сугубо металл с металлом. Для того что бы предотвратить возникновение аварий производители колодок делают в колодках специальные металлические индикаторы износа, которые и начинают пищать при соприкосновении с металлом.